Il faut se transporter au 4 février 1806 pour prendre connaissance d’une délibération municipale relative à la construction d’un pont en charpente sur la rivière de l’Hers, d’où il ressort :
« 1/ Qu’il ne s’est présenté aucun adjudicataire pour ces travaux malgré affiches et publications. Que cette absence a pour cause la répugnance qu’ont les ouvriers du pays qui ne savent ni lire ni écrire, pour le mode de soumission indiqué par le Préfet, et qu’ils ignorent le calcul des nouvelles mesures imposées.
2/ On observe que les bois de sapin des forêts de Bélesta et de Rivel sont impropres pour être mis sur l’eau parce qu’ils sont trop gras et qu’ils se pourrissent malgré toutes les peintures à l’huile. Cette mauvaise qualité du bois demeure établie par l’expérience des habitants de Camon concernant leur pont qui s’est écroulé très peu de temps après sa construction malgré toutes les précautions prises.
3/ On ne peut trouver des poutres en chêne d’une longueur conforme à la dimension du plan du Sieur Mazières, Ingénieur ; c’est le cas ainsi que la commission l’a représenté dans sa précédente délibération du 20 Vendémiaire dernier d’ajouter à ce plan une 6e travée ; que ce changement ne saurait diminuer la solidité de l’ouvrage puisque le pont qui vient de crouler par vétusté était établi sur 6 palées et une pile en maçonnerie de 2 m 60 de large qui formait la 7e palée, et que malgré cette division en 8 travées il a néanmoins existé pendant environ 1 siècle.
Le conseil demande que le nouveau pont soit construit en chêne divisé en 6 travées qui seront formées par 5 palées et les 2 culées ».
Et en date du 3 avril, « Soumission est faite au Sieur Jean Melliès charpentier de Chalabre pour la construction de ce pont en chêne sur les mesures du plan Mazières
à 125. le mètre cube de bois neuf
12.35 le mètre cube de maçonnerie à chaux et à sable
66.48 le mètre cube de pierre de taille
2.34 le mètre cube de gravier
0.60 le mètre carré de crépi
2.0 le mètre carré de peinture à l’huile
1.50 le kilog. de fer ».
Vues plus contemporaines du Pont de l'Hers, au tout début et début du siècle dernier
