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Aujourd’hui dimanche 4 octobre, le stade Lolo-Mazon accueillera deux rencontres de coupe de l’Aude. A 12 heures, le 1er tour de la Coupe des Réserves mettra aux prises le FCC II et son homologue de l’US Minervois II. Face à un adversaire qui évolue une division au-dessus (D3), les partenaires d’Alexandre Pereira auront l‘avantage du terrain mais aussi et surtout l’envie de confirmer un bon début de championnat D4. La rencontre sera dirigée par Frédéric Haouy.
A 15 heures, et pour le compte du 2e tour de la Coupe Victor Lopez, le FCC I sera opposé au Trèbes FC I, rencontre arbitrée par Noureddine Khamkhoumi. Au tour précédent, disputé le 20 septembre, le FCC I s’était qualifié à Pennautier face au Trapel-Pennautier FC I (0-3), pendant que le Trèbes FC, pensionnaire du championnat Régional 2 se qualifiait en Lauragais face à l’US Villasavary (0-12). Deux divisions séparent les deux formations, et le FCC I, pensionnaire de D1 (promotion honneur) aura un beau challenge à relever cet après-midi.
L'USC XI en 1955
De gauche à droite. Debout :
Hippolyte Sarraseca (en chemise), René Alegre, Manuel Rodriguez, Jean Alabert, Noël Gonzalez, Jean Angéli, Mario Giana, Roger Dumay.
Accroupis : Elie Angéli, François Grauby, André Deramond, François Martinez, Auguste Giana (Piédalu). Petit garçon à droite, Gilbert Catrier.
Après la cérémonie inaugurale du 18 septembre dernier, qui a permis à la cité chalabroise d'accueillir le chevalier Don Quichotte et son écuyer Sancho Panza, retour en images sur un événement enregistré par la caméra de Christian Garcia, via le lien ci-après :
Photo Maurice Mazon
Photo Maurice Mazon
Depuis la berge de l’Hers, Maurice Mazon photographie le franchissement du pont métallique par un train de marchandises. Une scène décrite dans le Tome V de Il était une fois Chalabre, sous la plume de Maurice Rouzaud et Viviane Papaïs :
« La construction de la ligne changea la vie de nos concitoyens. Les voyageurs avaient à leur disposition 6 trains par jour, 3 dans chaque sens, auxquels s’ajoutait un train de marchandises. Chaque convoi avait trois ou quatre voitures tirées par une « bufatièra », comme dirait l’ami Robert Roncalli, une lourde et noire locomotive à vapeur dont les sifflets et le halètement prévenaient de l’arrivée prochaine du train. A Chalabre, sept fois par jour, on percevait nettement en ville le sourd grondement du convoi lorsqu’il franchissait l’Hers sur le pont métallique ».